دينامو السيارة هو المسؤول عن شحن البطارية أثناء تشغيل المحرّك؛ يصلك كهربائيّ سيارات متنقّل لإصلاحه أو استبداله في موقعك خلال أقل من ساعة، مع ضمان مكتوب على القطع والخدمة.
تصليح دينامو السيارة في الرياض هو فحص وإصلاح أو استبدال مولّد الكهرباء المسؤول عن شحن البطارية أثناء تشغيل المحرّك، يُنفّذه كهربائيّ سيارات متنقّل في موقع العميل خلال ٤٥ إلى ٩٠ دقيقة مع ضمان ٦ أشهر.
كل ما تحتاج معرفته عن الخدمة في جدول واحد قبل الطلب.
تفاصيل ما نقوم به ضمن الخدمة، بمواعيد دقيقة وضمان مكتوب على كل مكوّن.
قياس جهد الشحن على أطراف البطارية والمحرّك يعمل، ومقارنته بالمجال السليم بين ١٣٫٨ و١٤٫٤ فولت، ثم إعادة القياس تحت حمل كامل بتشغيل المكيّف والأنوار والزجاج معاً. ننتقل بعدها إلى قياس التيار الفعلي الخارج من الدينامو بكمّاشة تيار ومقارنته بالتيار المقنّن المكتوب على جسم الدينامو، لأن دينامو يعطي جهداً سليماً وتياراً ناقصاً يمرّ من فحص الجهد وحده دون أن يُكتشف.
الفحمات هي القطعة الأرخص والأكثر تآكلاً في الدينامو، ووظيفتها نقل التيار إلى الملفّ الدوّار عبر حلقات الانزلاق. عند وصولها إلى حدّ التآكل يصبح الشحن متقطّعاً: يعمل أحياناً ويتوقّف أحياناً، وغالباً يسوء عند المطبّات. استبدالها حلّ نهائي لجزء كبير من شكاوى ضعف الشحن، وبتكلفة أقلّ كثيراً من استبدال الدينامو، ولهذا نبدأ منها قبل أي قرار أكبر.
منظّم الجهد يُثبّت خرج الدينامو عند نحو ١٤ فولت مهما تغيّر دوران المحرّك أو الحمل. عند تلفه يظهر أحد خطأين: خرج منخفض لا يشحن البطارية، أو خرج مرتفع يغلي سائل البطارية ويحرق المصابيح ويُتلف وحدات التحكّم تدريجياً. الحالة الثانية أخطر لأن السيارة تبدو تعمل بشكل طبيعي بينما الضرر يتراكم، ولا تُكتشف إلا بالقياس.
ثنائيات الشحن تُحوّل التيار المتردّد المتولّد داخل الدينامو إلى تيار مستمرّ تحتاجه السيارة. عند انهيار أحدها يتسرّب تيار متردّد إلى الشبكة الكهربائية، فتظهر أعراض غريبة يصعب ربطها بالدينامو: تشويش في الراديو، ارتجاف في الإضاءة، أو قراءات غير منطقية في لوحة العدّادات. نقيس الجهد المتردّد المتسرّب على أطراف البطارية للكشف عنها قبل استبدال أي قطعة أخرى.
كثير من السيارات الحديثة تستخدم بكرة أحادية الاتجاه تسمح للدينامو بالدوران بحرّية عند تباطؤ المحرّك، لتقليل الاهتزاز وإطالة عمر السير. عند تلفها تظهر ضوضاء عند إطفاء المحرّك أو اهتزاز في السير أو صرير عند التسارع، وقد تُشخَّص خطأً على أنها عطل في الدينامو نفسه. استبدال البكرة وحدها أرخص بكثير، ويحلّ المشكلة نهائياً عندما يكون الدينامو سليماً.
عندما يكون التلف في الملفّات نفسها أو في الجسم، يصبح الاستبدال الكامل هو الخيار الاقتصادي. نركّب دينامو جديداً أو مُعاد بناءه بمواصفات الشركة المُصنّعة وبالتيار المقنّن الصحيح للسيارة، ثم نختبر الشحن تحت حمل كامل قبل تسليم السيارة، ونضبط شدّ السير. الضمان مكتوب ويغطّي القطعة والتركيب.
أبرز العلامات التي تستوجب طلب الخدمة قبل أن يتحوّل العطل إلى مشكلة أكبر.
لمبة البطارية لا تعني أن البطارية تالفة، بل أن جهد الشحن خرج عن المجال الطبيعي. في أغلب الحالات يكون السبب الدينامو أو السير أو منظّم الجهد. إضاءتها أثناء القيادة هي أوضح إنذار مبكر يمنحه لك النظام. عند ظهورها تكون السيارة تعمل على البطارية وحدها، وأمامك مسافة محدودة قبل التوقّف الكامل. ننصح بالفحص خلال ٢٤ ساعة وعدم إطفاء المحرّك في مكان يصعب الوصول إليه، لأن إعادة التشغيل قد لا تنجح.
هذا النمط تحديداً يشير إلى دينامو لا يعطي تياراً كافياً عند دوران المحرّك المنخفض. عند رفع الدوران يرتفع الخرج فتعود الإضاءة، وهو ما يجعل المشكلة تبدو متقطّعة وغير مقلقة. الأعراض المصاحبة عادةً: تباطؤ زجاج النوافذ، ضعف نفخ المكيّف، وارتجاف في إضاءة اللوحة عند تشغيل حمل إضافي. القياس تحت حمل كامل يحسم ما إذا كان الدينامو يعجز عن تغطية استهلاك السيارة.
بطارية جديدة تُفرَّغ بشكل متكرّر تعني عادةً أنها لا تُعاد شحنتها أثناء القيادة. الدينامو الضعيف يشحن ما يكفي لتشغيل السيارة فقط، فتتراكم شحنة ناقصة يوماً بعد يوم حتى تعجز البطارية عن الإقلاع. نفرّق هنا بين ثلاثة أسباب تُنتج العَرَض نفسه: ضعف شحن من الدينامو، تيار تسرّب من دائرة لا تنام، أو بطارية معيبة رغم حداثتها. القياس يفصل بينها في أقلّ من نصف ساعة ويمنع استبدال قطعة سليمة.
الطنين المرتفع الذي يتغيّر مع دوران المحرّك يشير غالباً إلى رولمان الدينامو، أمّا الصرير الحادّ عند التشغيل البارد فيشير إلى السير أو البكرة أحادية الاتجاه. تجاهل الصوت مكلف: رولمان متآكل قد ينتهي بتوقّف الدينامو تماماً أو بقطع السير أثناء القيادة، وقطع السير يوقف معه مضخّة الماء ويؤدّي إلى ارتفاع حرارة المحرّك خلال دقائق.
رائحة شبيهة بالبيض الفاسد قرب البطارية، أو تجمّع رطوبة وترسّبات بيضاء حول الأطراف، تدلّ غالباً على شحن زائد ناتج عن منظّم جهد تالف يدفع جهداً أعلى ممّا يجب. الشحن الزائد يُقصّر عمر البطارية بشدّة ويُتلف المصابيح ووحدات التحكّم تدريجياً. وهو من الأعطال التي لا تُنتج أي عَرَض واضح في القيادة، ولا تُكتشف إلّا بقياس جهد الشحن.
توقّف المحرّك أثناء السير مع انطفاء لوحة العدّادات هو المرحلة الأخيرة من عطل الدينامو: نفدت البطارية بالكامل ولم يعد هناك مصدر لتغذية الإشعال. في هذه الحالة لا يكفي شحن البطارية أو تشغيل السيارة بالكوابل، لأن السيارة ستتوقّف مجدّداً خلال دقائق. نصل إلى موقعك بدينامو احتياطي وأدوات الفحص لتشخيص السبب وإصلاحه في المكان.
ثلاث خطوات بسيطة لطلب الخدمة، دون تسجيل حساب أو دفع مقدّم.
أرسل موقعك ووصفاً لما يحدث. إن كانت لمبة البطارية مضاءة أو السيارة متوقّفة تماماً، اذكر ذلك في أول رسالة لأنه يغيّر ترتيب الأولوية وما يحمله الفنّي معه.
سيارة ما زالت تعمل تعني فحصاً وإصلاحاً عادياً. سيارة متوقّفة تحتاج بطارية مساعدة ودينامو احتياطي في الزيارة نفسها لتفادي زيارة ثانية.
نوع السيارة يحدّد التيار المقنّن للدينامو ومقاس البكرة ونوع الفحمات، ويضمن أن تصل القطعة الصحيحة مع الفنّي بدل طلبها لاحقاً.
إذا كانت البطارية جديدة أو سبق استبدال الدينامو أو السير، أخبرنا بالتاريخ. قطعة جديدة لم تحلّ المشكلة تُوجّه الفحص مباشرةً نحو منظّم الجهد أو تيار التسرّب.
أرسل الموقع عبر واتساب. إذا كانت السيارة في موقف سفلي أو مبنى مغلق، اذكر ذلك مسبقاً لأنه يؤثّر على المعدّات التي يحملها الفنّي.
نبدأ بقياس الشحن والتيار وهبوط الجهد قبل فكّ أي قطعة، ونعرض عليك النتيجة والخيارات: إصلاح جزئي بفحمات أو منظّم جهد، أو استبدال كامل. القرار لك، والتكلفة تُعرض قبل البدء لا بعده.
مقارنة موضوعية بين خدمة كهربائيّ سيارات متنقّل والورش الثابتة لمساعدتك على اتخاذ القرار.
تغطية كاملة لجهات مدينة الرياض الأربع، يصلك الفنّي بين ٢٠ و٤٥ دقيقة من تأكيد الطلب.
كل ما يسأل عنه العملاء قبل طلب الخدمة، في أجوبة قصيرة ومحدّدة.
تصليح دينامو السيارة تأتي مع تأكيد مكتوب: ضمان من 30 إلى 365 يوماً حسب نوع الخدمة. إذا لم تكن راضياً عن النتيجة خلال 14 يوماً، نُعيد لك المبلغ كاملاً دون اشتراطات معقّدة.